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La naviera marroquí Intershipping al borde de la quiebra, el gobierno busca nuevos inversores

La naviera marroquí Intershipping atraviesa un período financiero difícil, confirmó el ministro de Transportes y Logística, Mohammed Abdeljalil, ante el Parlamento. Indicó que el Gobierno está trabajando para animar a los inversores marroquíes a participar en el sector del transporte marítimo.

Los barcos con bandera marroquí que operan entre el norte de Marruecos (Tánger ciudad, Tánger Med) y el sur de España (Algeciras, Tarifa) son cada vez más escasos. La inesperada retirada de Intershipping, por problemas económicos, deja espacio a grandes actores internacionales como FRS, Balearia, etc. Sin embargo, la presencia marroquí en el sector la mantiene AML, propiedad del magnate financiero Othmane Benjelloun.

Durante su reciente intervención en la Cámara de Representantes el 25 de diciembre, el ministro Mohammed Abdeljalil confirmó las dificultades financieras de Intershipping, subrayando que la empresa no había respetado sus compromisos en el marco de un acuerdo para el enlace marítimo entre Tánger y España. Sin embargo, AML continúa operando cruces.

El ministro también mencionó que se están realizando esfuerzos para atraer nuevos inversores marroquíes al sector, con el objetivo de diversificar los actores y fortalecer la resiliencia del enlace marítimo.

Cabe recordar que durante su discurso con motivo del 48º aniversario de la Marcha Verde, el Rey Mohammed VI pidió el desarrollo de una flota marítima nacional, lo que despertó un gran interés entre los actores del comercio exterior que ven en ello una forma de poner fin al monopolio. de empresas extranjeras.

Desde la desaparición de los buques insignia del transporte marítimo nacional (Comarit, Comanav e IMTC), acentuada por la liberalización del sector en 2007, Marruecos ya no dispone de una flota marítima mercante, a excepción de algunos buques que realizan transporte por camión. Estrecho de Gibraltar, perteneciente a AML e Intershipping. La calidad de la oferta disponible también ha experimentado un deterioro notable, ya que las empresas extranjeras que operan en Marruecos utilizan buques viejos ya amortizados en otros lugares.